Форум:Интеллектуальный тюнинг автомобиля  

Вернуться   Форум:Интеллектуальный тюнинг автомобиля > Форумы > "Зенит" - автоматический корректор наклона фар

"Зенит" - автоматический корректор наклона фар Вышла статья в июльском журнале "За рулем"

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.02.2018, 22:14   #141
JOKER-Snyt
Новичок
 
Регистрация: 18.02.2018
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1
По умолчанию

Приветствую!
Планирую в скором времени заказывать автокорректор, однако выяснил проблемы.
Доработка так и не сдвинулась с мёртвой точки и забыта?
JOKER-Snyt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2018, 00:54   #142
YKt.silich
Силыч
 
Аватар для YKt.silich
 
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
По умолчанию

Блоки для 5-проводных схем не сделаны. Ставьте 3-проводные моторы. Это надежнее. Либо пробуйте подключить по приведенной ранее схеме.
YKt.silich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 00:33   #143
corbad
Новичок
 
Регистрация: 04.06.2019
Адрес: рядом
Сообщений: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от grosser Посмотреть сообщение
Вот такой вариант нашел в сети. Да не обидется на меня автор, что выкладываю его идею, если прочтет это здесь.


Что скажите о таком варианте?
какой ток стабилизатора необходим для долгой работы?
такой вариант подойдет в 1А? или такой?

ест фото разобранного корректора? есть там место для установки этой платы? (нашел)

как подключить датчик скорости, на прямую к сигналу с датчика, мешать приборной панели не будет, есть там развязка?(использую электронную приборную панель gamma)?

Важный момент - как и где прокладывать провод от датчика? большинство прокладывает по днищу. В девятке можно параллельно топливной трассе - не повредиться ли он там? рядом же еще в подкапотке "штаны" проходят - не расплавится ли? провод в комплекте термостойкий?

с какой целью отключается коррекция при движении, ведь на большинстве авто специально для этого работает, что бы не слепить на неровной дороге, ухабах и полицейских - чет не секу в этом. а то что блок работает с задержкой (в отличии от заводских), может из-за этого происходит ослепление, т.е. идет качение кузова, моторчики при крене поднимают луч, а тут авто выравнивается и едет дальше, а луч еще вверху - вот и ослепление!

Цитата:
Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.
Поясните этот момент.

зы: чет реакции нет на форуме - все, проект помер?

Последний раз редактировалось corbad; 15.07.2019 в 15:57.
corbad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2019, 23:05   #144
YKt.silich
Силыч
 
Аватар для YKt.silich
 
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
По умолчанию

Точное значение тока стабилизатора будет определяться током моторов, сам корректор потребляет единицы миллиампер.

Провод от датчика загрузки надо прокладывать вдали от горячих деталей.

Подключение сигнала датчика скорости можно сделать от датчика. У автокорректора входное сопротивление более 240 кОм, так что влияния он не окажет. Главное, чтобы был частотный сигнал.

Блокировка в движении делается с целью экономии ресурса моторов. Быстродействие большинства моторов невелико и они не рассчитаны на адаптивный режим работы.
YKt.silich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2019, 23:17   #145
corbad
Новичок
 
Регистрация: 04.06.2019
Адрес: рядом
Сообщений: 4
По умолчанию

мы говорим о стабилизаторе напряжения и уменьшение влияния перемены величины напряжения, для исключения постоянной коррекции, ведь поэтому собирают стаб на lm317 - я его приобрел, но еще не установил, поскольку пока не понял целесообразность, зависимость от напряжения - может подключение зенита к цепи питания корректора будет достаточным - никто этого не описал...

если установить задержку в 1 секунду,как быстро это убьет моторы? ведь у зенита есть настройка реакции на изменение...
corbad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2019, 21:54   #146
YKt.silich
Силыч
 
Аватар для YKt.silich
 
Регистрация: 08.12.2010
Адрес: г.Екатеринбург
Сообщений: 1,687
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от corbad Посмотреть сообщение
мы говорим о стабилизаторе напряжения и уменьшение влияния перемены величины напряжения, для исключения постоянной коррекции, ведь поэтому собирают стаб на lm317 - я его приобрел, но еще не установил, поскольку пока не понял целесообразность, зависимость от напряжения - может подключение зенита к цепи питания корректора будет достаточным - никто этого не описал...

если установить задержку в 1 секунду,как быстро это убьет моторы? ведь у зенита есть настройка реакции на изменение...
Проблема подключения со штатным стабилизатором связана с появлением автоколебаний из-за паразитного влияния тока моторов на входное напряжение. Попробуйте поставить более мощный стабилизатор, может быть проблема исчезнет.

Насчет срока службы моторов точных данных нет. Но реакции в 1 сек. для адаптивного режима тоже может не хватить. Сами моторы не успеют отработать.
YKt.silich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2021, 14:46   #147
corbad
Новичок
 
Регистрация: 04.06.2019
Адрес: рядом
Сообщений: 4
По умолчанию

добрый день, пришла пора легализации и решил посмотреть на новости по корректору фар. что то новое есть? может подождать месяц\два или уже всё... так и будет?
corbad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2021, 22:58   #148
corbad
Новичок
 
Регистрация: 04.06.2019
Адрес: рядом
Сообщений: 4
По умолчанию

ну вот, купил, установил без датчика, а он не работает...
по телефону выяснили, возможно, нужно сделать сброс...
сброс сделал, отработало три дня и то свет включал пару раз...
перестал работать сам корректор, который работал год!
зенит подключил на стоковый стаб бука и в итоге сдох (замкнул КЭ кт816г, неужели и ТСАшки сдохли?)...
коробка огромная, вот зачем они кладут ключ стабилизатора на операционник, нагревая его, можно же было и железку прикрутить?
распаял весь внутренний стаб и сижу в раздумьях...
лм317 ставит не буду (хотя и купил его) и не хотел ставить китайский понижающий стаб на LM2596,
потому что хотел установить стаб с повышением на XL6009, выдерживая 12 вольт, но китайцы ушли на свои праздники и не отправили заказ
на китайском понижающем стабе падение заявлено 1.25 вольт, на стоковом стабе тоже шло падение напряжения? какая величина в итоге, кто то замерял? сколько в итоге нужно выставлять - 11, 12, 13?
дальше ничего не делал, потом отпишу...
-----------------------------------------
установил пока понижающий стаб на LM2596, разобрав рабочее устройство...
моторы не сработали - сдохли чипы (операционники), но вопрос - почему? работал же бук без зенита год!!!
--------------------
XL6009 - купил этот контроллер и спешу ограничить о поспешных выводах о нём. при входящем напряжении от 3... до 3.5 вольт контроля нет и напряжение повышается до 40-45 вольт, что неминуемо выходу из строя драйверов моторов и силича.
как минимум нужно ставить стабилитрон на выходе стаба, но в моем варианте и так много изменений и "рука не поднялась" еще что то впаивать и вернул назад "понижающий" стаб...

Последний раз редактировалось corbad; 10.03.2021 в 01:51.
corbad вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 22:03. Часовой пояс GMT +6.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot