версия "силичъ": весна 2009- есть выход для подключения реле. обсудим его назначение?

MSM.Silich · 07.02.2009, 22:41

В конструкции "силича", который выйдет из производства весной (опытные партии - февраль), заложена возможность управления внешней нагрузкой в режиме включить-выключить.

Это может быть:

1. реле управления помпой, тосол после остановки двс можно заставить циркулировать по кругу, вентилятор 20сек по умолчанию обдувает радиатор-двигатель.

2. реле управления вторым вентилятором для сложных условий, включаться будет крайне редко при условии, что основной не справляется и работает на полную мощность, актуально для джипов и машин с двумя вентиляторами.

3. реле для резервирования основного вентилятора (т.е. самого себя), при его включении полностью открытому транзистору будет немного полегче, появляется возможность резервирования при отсутствии штатной системы.

Для выбора типа реле появится меню, но есть подозрение, что это сильно усложнит управление и многие пользователи просто не справятся. может быть логичнее сделать только один вариант, за который проголосует максимальное число форумчан.

Резюме: 18.08.2009
В новой партии БУ ЭВСО(модель 2010г.) потенциально есть функция управления внешним реле. Реле управляет либо электропомпой, либо вторым электровентилятором (можно включить и на первый, получится резервирование...).

Это реле включается при:
1. Аварии (любое срабатывание защиты),
2. Превышение 70% мощности на основном вентиляторе,
3. Выключении зажигания на 20 сек или на 1мин 20сек.(выбирается пользователем, см.инструкцию).

Реле рекомендуется на ток управления не более 0.2А, если нужно более мощное (стартерное, например), то его лучше включить через маломощное.

Выход управления поставляется только по спецзаказу желающим. В основной партии он не установлен. Причина: пока гарантий по нему дать не можем, надо время на обкатку.

андрей · 28.03.2009, 23:11

Думаю,что установка релле для эл.помпы более чем оправданна.
Я давно подумывал об инсталяции эл.насоса от "Газели" в систему охлаждения двигателя.А именно в ветвь идущюю к радиатору отопителя ("печки"),дабы улучшить циркуляцию ОЖ и соответственно увеличить теплоотдачу оной на режиме холостого хода двигателя.
А работа эл.помпы установленной в другую ветвь и эл.вентилятора охлаждения радиатора в течении 20 сек. после остановки двигателя будет совсем не лишним в жаркую погоду.

Юрий-111 · 30.03.2009, 13:26

идея 3-ого пункта уже реализована в предыдущих моделях. в них ЭВСО лишь раскручивает вентилятор, но основная нагрузка (максимальный ток) должна идти через штатную систему. Так что п.3 считаю лишним. И использовать доп канал для других целей.

Sub · 31.03.2009, 17:51

Насчет эл. помпы - идея хорошая, но гонять тосол через печку... А как быть летом?

андрей · 31.03.2009, 21:57

Цитата:

Сообщение от Sub

Насчет эл. помпы - идея хорошая, но гонять тосол через печку... А как быть летом?

Эл.помпа должна включаться вместе с трёхпозиционным выключателем эл.вентилятора оной через разгрузочное релле.На движке управления тросиком (блок управления вентиляцией на передней панели) крана отопителя необходимо будет смонтировать концевой выключатель,прерывающий цепь питания эл.насоса,когда кран закрыт.Дабы не создовать пусть и не большое,но всё же избыточное давление ОЖ в патрубках и радиаторе печки.Тем самым продляем моторесурс эл.помпы и исключаем лишний эл.потребитель в тёплую погоду.
А MSM.Silich,как я понял,предлагает установить эл.насос в другую ветвь системы охлаждения двигателя.И БУ ЭВСО СиличЪ будет включать его (через релле) на несколько секунд после остановки двигателя.Тем самым исключается возможность "теплового удара" остановленного горячего мотора в сильно жаркую погоду.
Но нам ни что не мешает установить два эл.насоса от Волги или Газели.

MSM.Silich · 31.03.2009, 23:26

Цитата:

Сообщение от андрей

А MSM.Silich,как я понял,предлагает установить эл.насос в другую ветвь системы охлаждения двигателя.И БУ ЭВСО СиличЪ будет включать его (через релле) на несколько секунд после остановки двигателя.Тем самым исключается возможность "теплового удара" остановленного горячего мотора в сильно жаркую погоду.

Да именно: после остановки ДВС можно будет тосол десять-пятнадцать секунд двигать по открытому кругу, большому или малому неважно, лишь бы удалить из головки закипающий тосол.

Юрий-111 · 01.04.2009, 11:42

Цитата:

Сообщение от андрей

А MSM.Silich,как я понял,предлагает установить эл.насос в другую ветвь системы охлаждения двигателя.D

а в другую ветвь, это куда? дополнит. радиатор установить, что-ли? если предполагается через печку, то зачем вообще летом краник печки открывать? а с закрытым краником, ест-но жидкость циркулировать не будет. наверно, надо параллельный контур создать....

андрей · 04.04.2009, 02:21

Цитата:

Сообщение от Юрий-111

а в другую ветвь, это куда? дополнит. радиатор установить, что-ли? если предполагается через печку, то зачем вообще летом краник печки открывать? а с закрытым краником, ест-но жидкость циркулировать не будет. наверно, надо параллельный контур создать....

Ну например в разрыв тонкого шланга который идёт с нижнего патрубка на подогрев впускного коллектора.
А ещё один эл.насосик в подающий патрубок радиатора отопителя.Он к обсуждаемой теме не касается.Я предлагаю этот вариант как дополнительную дороботку штатной печки своими силами,без подключения БУ ЭВСО СиличЪ.Дабы увеличить теплоотдачу оной,особенно в режиме работы двигателя на холостом ходу.Эта эл.помпа включается только при открытом кране и включённом эл.вентиляторе отопителя.

андрей · 04.04.2009, 02:32

Цитата:

Сообщение от MSM.Silich

Да именно: после остановки ДВС можно будет тосол десять-пятнадцать секунд двигать по открытому кругу, большому или малому неважно, лишь бы удалить из головки закипающий тосол.

А может разработать это в виде отдельного устройства.А то как то не правильно получается,покупать и монтировать новую версию БУ ЭВСО СиличЪ,а старую демонтировать.И куда её после девать?
Предлагаю просто собрать "чёрную коробочку",пусть она берёт информацию о температуре двигателя всё с того же штатного датчика на ГБЦ.И при выключении зажигания она примет решение о включении эл.помпы на 30 сек. в зависимости от температуры остановленного двигателя.
А с другой стороны,зачем такие сложности.Пусть устройство всегда,несмотря на температуру двигателя включает эл.помпу на 30 сек.В таком варианте схемотехника удешевляется до безобразия.Тут уж точно надо выполнять это устройство в самостоятельном исполнении.

MSM.Silich · 05.04.2009, 16:27

Цитата:

Сообщение от андрей

Предлагаю просто собрать "чёрную коробочку... Пусть устройство всегда,несмотря на температуру двигателя включает эл.помпу на 30 сек.В таком варианте схемотехника удешевляется до безобразия.Тут уж точно надо выполнять это устройство в самостоятельном исполнении.

Да, это достаточно просто сделать, например, на NE555\КР1006ВИ1

Ну вот это как раз для отдельного раздела, назовем его "Самоделкин". Может быть народ начнет выкладывать удачные конструкции для самостоятельного повторения всеми желающими.

За мной:
1. схема, плата и некоммерческий дамп БУ ЭВСО, обещал уже на Уазбуке
2. простой индикатор датчика кислорода без использования печатной платы.

Вопрос только наличия свободного времени...Отсюда - сроки.

андрей · 05.04.2009, 18:52

Цитата:

Сообщение от MSM.Silich

Да, это достаточно просто сделать, например, на NE555\КР1006ВИ1

Ну вот это как раз для отдельного раздела, назовем его "Самоделкин". Может быть народ начнет выкладывать удачные конструкции для самостоятельного повторения всеми желающими.

Да,вполне согласен с организацией нового раздела "Самоделкин".И первым постом в нём не плохо бы разместить схему сего устройства.
Я с удовольствием бы его собрал себе.

Дело остаётся за малым - нет схемы.

Hagana · 24.04.2009, 05:19

Интересует возможность подсоединения реле для второго вентилятора. Будет ли данная возможность в скором будущем реализована?

Destroerr · 27.05.2009, 22:27

Пардонте, а ведь у блока есть конечная мощность, тобишь 2 карлсона не подключить никак, погорит блок? Я не понимаю, зачем реле на второй карлсон? По идее, нужно подключать оба карлсона паралельно, что бы работали от одного блока.

Реле нужно использовать для работы ЭЛ термостата. По идее, термостату не надо половинчатых положений, либо открыт, либо закрыт. Вопрос, как реализовать моторредуктор, для термостата?

Алексей · 08.06.2009, 04:34

Здрасвтуйте!!

Я очень бы хотел версию с реле для помпы! очень хорошая технология-особенно для 2110 (к примеру) собираюсь ставить нагнетающую электро помпу для более эффективного циркулирования ОЖ,+ это даст хорошее охлаждения после остановки двигателя!

PS почему выбрал 2110- т.к. у неё радиатор отопителя постоянно задействован!

когда выйдет опытная партия?

MSM.Silich · 08.06.2009, 19:40

Опытная партия будет к середине июля с учетом опытной откатки у нас внутри. Всем желающим сделаем, цену установим по акции ниже на месяц в сравнении с серийными и, видимо, только для зарегистрированных на форуме. А иначе акция в разгар сезона - не очень логично...

Алексей · 18.06.2009, 02:06

Здраствуйте!!

Сообщите когда будет опытная партия с дополнительным выходом!

Заранее спасибо)!

wladimir · 24.06.2009, 02:40

Еще до установки був поборол тепловой удар на Волге таким способом:обмотку реле вентиятора прицепил к + на прямую (было с замка),дальше-датчик и -. А так же-провод в салон и выключатель на -.После остановки двигателя включал на минуту и все дела. Но суть не в этом.Установки силыча (строго по инструкции!) вся сия система работает в автономном режиме!!! Т.е. после выключения зажигания силыч плавненько сшибает температуру(если оная превышает заданную)!.
У всех так или у меня в схеме таракан? И вопрос к создателям -чего оно меряет? Напряжение на датчике или его сопротивление?

Алексей · 04.07.2009, 00:31

Здраствуйте!

Я готов купить опытнй экземпляр с доп выходом!

vic740 · 16.07.2009, 04:07

Когда будет доступна новая версия? Какой мощности можно запитать основной и дополнительный вентиляторы? С дополнительного выхода напряхение также плавно подается? Возможно ли подключить импортный двух скоростной эл вентилятор?
Если понравится буду продвигать у нас в газель клубе

Alv.Silich · 17.07.2009, 21:27

Экономические пробемы на заводе. Все делают с большим трудом. На той неделе начнут пайку плат и соберут пробную партию для тестирования.

Результаты опроса: Какое выберете назначение для реле?
Реле - для помпы	12	30.77%
Реле - для второго вентилятора	17	43.59%
Реле - для резервирования себя	4	10.26%
Другой вариант	4	10.26%
Не нужно	2	5.13%
Голосовавшие: 39. Вы ещё не голосовали в этом опросе

07.02.2009, 22:41	#1
MSM.Silich Силыч Регистрация: 07.02.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 603	версия "силичъ": весна 2009- есть выход для подключения реле. обсудим его назначение? В конструкции "силича", который выйдет из производства весной (опытные партии - февраль), заложена возможность управления внешней нагрузкой в режиме включить-выключить. Это может быть: 1. реле управления помпой, тосол после остановки двс можно заставить циркулировать по кругу, вентилятор 20сек по умолчанию обдувает радиатор-двигатель. 2. реле управления вторым вентилятором для сложных условий, включаться будет крайне редко при условии, что основной не справляется и работает на полную мощность, актуально для джипов и машин с двумя вентиляторами. 3. реле для резервирования основного вентилятора (т.е. самого себя), при его включении полностью открытому транзистору будет немного полегче, появляется возможность резервирования при отсутствии штатной системы. Для выбора типа реле появится меню, но есть подозрение, что это сильно усложнит управление и многие пользователи просто не справятся. может быть логичнее сделать только один вариант, за который проголосует максимальное число форумчан. Резюме: 18.08.2009 В новой партии БУ ЭВСО(модель 2010г.) потенциально есть функция управления внешним реле. Реле управляет либо электропомпой, либо вторым электровентилятором (можно включить и на первый, получится резервирование...). Это реле включается при: 1. Аварии (любое срабатывание защиты), 2. Превышение 70% мощности на основном вентиляторе, 3. Выключении зажигания на 20 сек или на 1мин 20сек.(выбирается пользователем, см.инструкцию). Реле рекомендуется на ток управления не более 0.2А, если нужно более мощное (стартерное, например), то его лучше включить через маломощное. Выход управления поставляется только по спецзаказу желающим. В основной партии он не установлен. Причина: пока гарантий по нему дать не можем, надо время на обкатку.

28.03.2009, 23:11	#2
андрей Местный Регистрация: 28.03.2009 Адрес: г.Москва. СВАО. Сообщений: 155	Думаю,что установка релле для эл.помпы более чем оправданна. Я давно подумывал об инсталяции эл.насоса от "Газели" в систему охлаждения двигателя.А именно в ветвь идущюю к радиатору отопителя ("печки"),дабы улучшить циркуляцию ОЖ и соответственно увеличить теплоотдачу оной на режиме холостого хода двигателя. А работа эл.помпы установленной в другую ветвь и эл.вентилятора охлаждения радиатора в течении 20 сек. после остановки двигателя будет совсем не лишним в жаркую погоду. __________________ ВАЗ 11173 Калина с модернизированной КПП. Автозапуск. ДХО Эклипс. Датчик дождя ДДА-25. Бортовой компьютер Мультитроникс VC731. Парковочный радар Мультитроникс PU-4TC. Доводчики стекол. Камера заднего вида, зеркало со встроенным монитором. Полная вибро/шумо изоляция. Си Би, КВ/УКВ радиостанции с "помошниками". Правильный автозвук. "Купил иномарку - продал родину!" Последний раз редактировалось андрей; 28.03.2009 в 23:16.

30.03.2009, 13:26	#3
Юрий-111 Новичок Регистрация: 29.03.2009 Адрес: Моск. обл. Сообщений: 21	идея 3-ого пункта уже реализована в предыдущих моделях. в них ЭВСО лишь раскручивает вентилятор, но основная нагрузка (максимальный ток) должна идти через штатную систему. Так что п.3 считаю лишним. И использовать доп канал для других целей.

31.03.2009, 17:51	#4
Sub Новичок Регистрация: 29.03.2009 Адрес: Киев Сообщений: 11	Насчет эл. помпы - идея хорошая, но гонять тосол через печку... А как быть летом?

24.04.2009, 05:19	#12
Hagana Новичок Регистрация: 24.04.2009 Сообщений: 4	Интересует возможность подсоединения реле для второго вентилятора. Будет ли данная возможность в скором будущем реализована?

27.05.2009, 22:27	#13
Destroerr Пользователь Регистрация: 27.05.2009 Адрес: г.Кандалакша Сообщений: 66	Пардонте, а ведь у блока есть конечная мощность, тобишь 2 карлсона не подключить никак, погорит блок? Я не понимаю, зачем реле на второй карлсон? По идее, нужно подключать оба карлсона паралельно, что бы работали от одного блока. Реле нужно использовать для работы ЭЛ термостата. По идее, термостату не надо половинчатых положений, либо открыт, либо закрыт. Вопрос, как реализовать моторредуктор, для термостата?

08.06.2009, 04:34	#14
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 49	Здрасвтуйте!! Я очень бы хотел версию с реле для помпы! очень хорошая технология-особенно для 2110 (к примеру) собираюсь ставить нагнетающую электро помпу для более эффективного циркулирования ОЖ,+ это даст хорошее охлаждения после остановки двигателя! PS почему выбрал 2110- т.к. у неё радиатор отопителя постоянно задействован! когда выйдет опытная партия?

08.06.2009, 19:40	#15
MSM.Silich Силыч Регистрация: 07.02.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 603	Опытная партия будет к середине июля с учетом опытной откатки у нас внутри. Всем желающим сделаем, цену установим по акции ниже на месяц в сравнении с серийными и, видимо, только для зарегистрированных на форуме. А иначе акция в разгар сезона - не очень логично...

18.06.2009, 02:06	#16
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 49	Здраствуйте!! Сообщите когда будет опытная партия с дополнительным выходом! Заранее спасибо)!

24.06.2009, 02:40	#17
wladimir Новичок Регистрация: 16.06.2009 Адрес: kordon Сообщений: 10	Еще до установки був поборол тепловой удар на Волге таким способом:обмотку реле вентиятора прицепил к + на прямую (было с замка),дальше-датчик и -. А так же-провод в салон и выключатель на -.После остановки двигателя включал на минуту и все дела. Но суть не в этом.Установки силыча (строго по инструкции!) вся сия система работает в автономном режиме!!! Т.е. после выключения зажигания силыч плавненько сшибает температуру(если оная превышает заданную)!. У всех так или у меня в схеме таракан? И вопрос к создателям -чего оно меряет? Напряжение на датчике или его сопротивление?

04.07.2009, 00:31	#18
Алексей Пользователь Регистрация: 02.04.2009 Адрес: Муром Сообщений: 49	Здраствуйте! Я готов купить опытнй экземпляр с доп выходом!

16.07.2009, 04:07	#19
vic740 Новичок Регистрация: 16.07.2009 Адрес: Моск обл Сообщений: 1	Когда будет доступна новая версия? Какой мощности можно запитать основной и дополнительный вентиляторы? С дополнительного выхода напряхение также плавно подается? Возможно ли подключить импортный двух скоростной эл вентилятор? Если понравится буду продвигать у нас в газель клубе

17.07.2009, 21:27	#20
Alv.Silich Местный Регистрация: 07.04.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 695	Экономические пробемы на заводе. Все делают с большим трудом. На той неделе начнут пайку плат и соберут пробную партию для тестирования.