Считается, что на карбюраторный двигатель поставить автозапуск невозможно, ведь некому же вытягивать ручной подсос.

Автоподсос для карбюратора "СадкоЪ" уже в течении многих лет решает эту проблему. Особенностью "СадкоЪ" является чрезвычайная простота его использования водителем.

С установленным "СадкоЪ" завести зимой карбюраторную машину сможет даже новичок, совершенно незнакомый с управлением ручным подсосом карбюратора. Весь процесс заводки автомобиля сводится к повороту ключа зажигания.

"СадкоЪ" также позволит на карбюраторный автомобиль установить обычную "инжекторную" сигнализацию с автозапуском. Сигнализация заведет двигатель, а автоподсос будет удерживать комфортные для ДВС значения оборотов прогрева. Это значение оборотов для каждого автомобиля индивидуальны и программируются самим водителем.

Посмотрим, что же представляет из себя автоподсос "СадкоЪ".

Это моторедуктор 2110-8127200-12 ТУ 4573-002-44940856-2003 со встроенными в корпус моторедуктора электронной платой и всеми необходимыми проводами для подключения. Тягового усилия моторедуктора даже на сильном морозе с избытком хватает для управления воздушной заслонкой карбюратора. Снежного инея внутри моторедуктора не образуется, поскольку применяются только пластиковые шестеренки. К слову сказать, этот же моторедуктор используется в приводе жалюзи, а там усилие на открытие гораздо больше.

Автоподсос выпускается в двух модификациях: 'СадкоЪ' и 'СадкоЪ-lite'. Это две равноценные версии автоподсоса для карбюратора. Ранее они фигурировали под названием "Садко-lite" версия 2011года и "Садко-lite" версия 2010года. Покупатели обычно считают, что версия 2011 года всегда лучше версии 2010года, здесь это не так, поэтому и произошло переименование.

Коротко их отличие: у 'СадкоЪ' есть собственный точный датчик температуры, но он более сложен в программировании, чем 'СадкоЪ-lite'. Поэтому версию "СадкоЪ" мы рекомендуем клиентам, уже эксплуатировавшим  "СадкоЪ-lite" или имеющим опыт работы с компьютерами. Стоимость 'СадкоЪ' больше чем "СадкоЪ-lite" на цену дополнительного датчика.

Подключение 'СадкоЪ-lite'

Рассмотрим электрическую схему установки 'СадкоЪ-lite' и подключения имеющихся проводов.

Цвета проводов 'СадкоЪ-lite' указаны в паспорте изделия, поэтому будем называть их по функциональному назначению.

Первым проводом при монтаже любого электронного изделия подключается провод массы, он же при демонтаже отключается последним. В 'СадкоЪ-lite' провод массы подсоединяется в ближайшее удобное место кузова автомобиля.

Далее подсоединяются провода к кнопке\лампочке стояночного тормоза ("ручника"), к датчику оборотов двигателя (обычно это датчик Холла на карбюраторе, его провод на российских машинах - средний на разъеме трамблера и зеленый по цвету), к одноконтактному датчику температуры (его легко определить по падению стрелки температуры при отсоединении провода от него).

Последним подсоединяем провод питания +12В. Здесь возможны два варианта: напрямую к аккумулятору и после ключа зажигания. Разница в этом подключении: постоянное потребление небольшого тока от аккумулятора, но меньшее время готовности к автозапуску. Подключать этот провод напрямую к клемме "Б" катушки зажигания крайне нежелательно, поскольку на этой клемме присутствует высокий уровень помех. Если нет другого варианта, кроме как к клемме "Б" - установите дополнительное реле, как на схеме.

Как мы видим по подсоединениям проводов, здесь нет ничего сложного, и установить 'СадкоЪ-lite' на свой карбюраторный автомобиль за два часа может практически любой водитель.

Крепежный комплект

Начнем собирать крепежный комплект. Он заказывается отдельной строкой.

В комплекте: пластина, болты\гайки\шайбы, тяговый рычаг для троса, фиксатор троса на пластине. Комплект предназначен для тросового привода управления воздушной заслонкой карбюратора. Трос в комплект не входит и приобретается покупателем самостоятельно.

Монтируется он в отдалении от карбюратора, сам трос желательно (но не обязательно) сделать коротким и изгибать минимально. Если у покупателя есть желание смонтировать автоподсос непосредственно на карбюратор и автоподсос будет поворачивать ось заслонки непосредственно осью моторедуктора без тросового привода, то детали крепежа для этого нужно будет изготовить самостоятельно, карбюраторы слишком разные по конструкции, чтобы можно было бы сделать универсальную конструкцию для всех. Конструкции непосредственной установки приведены на фото в конце страницы.

Трос, который ранее шел в салон на ручку подсоса, отсоединяется, крепится к стенке моторного отсека "на всякий случай", заменяется дополнительным (вторым) тросом с проволочной сердцевиной от автоподсоса.

Сборка моторедуктора на пластину: крепим болты-стойки на пластине гайками, вторые гайки определяют высоту расположения моторедуктора над пластиной, пластина рычага располагается между пластиной и моторедуктором, центральная проволока троса продевается в отверстие рычага, формуется, оболочка троса крепится фиксатором на пластине. Место зажима центральной жилы троса удобнее регулировать на карбюраторе, отрезать ее лучше с 10см запасом, поскольку моторедуктор с завода поставляется в положении "вытянутого подсоса\закрытой заслонки". Рычаг нужно при сборке надеть на ось моторедуктора в положение "вытянуто", угол поворота оси - 90градусов ("прямой" угол).

Настройка (программирование) автоподсоса для карбюратора "СадкоЪ-Lite"

Далее происходит настройка "СадкоЪ-Lite" на желательную температуру прогрева и обороты ДВС в режиме прогрева. Эти операции подробно описаны в паспорте . Принцип настройки аналогичен настройке в других наших изделиях (БУ ЭВСО, автоматические жалюзи) и сводится к нажатию на кнопку в момент достижения требуемого параметра (температуры или оборотов).

По шагам: автоподсос стоит в положении закрытой заслонки, заводим двигатель, двигатель начинает работать при полностью вытянутом подсосе, выжидаем некоторое время, чтобы ДВС уже не заглох гарантированно и нажимаем первый раз кнопку (программируем время на полных оборотах), после этого 'СадкоЪ-lite' начинает медленно снижать обороты. Когда обороты достигнут значения, которое Вы считаете устойчивыми прогревочными оборотами, нажимаете кнопку второй раз (программируем прогревочные обороты). Далее греемся до желаемой температуры, нажимаем кнопку третий раз (программируем температуру прогрева).

В дальнейшем 'СадкоЪ-lite' самостоятельно будет повторять эти действия. Сигнализация заведет двигатель, автоподсос выдержит нужное время на максимальных оборотах, снизит обороты до прогревочных, будет поддерживать их, постепенно "вдвигая" подсос при росте температуры двигателя, как только температура достигнет запрограммированного значения, подсос будет "вдвинут" до упора и ДВС перейдет на холостые обороты. Работа 'СадкоЪ-lite' на этом закончена до следующего запуска на холодном двигателе.

Эксплуатация "СадкоЪ-Lite".

Действия водителя при использовании сигнализации.

Установить сигнализацию на автозапуск (по ее инструкции) с задержкой на включение стартера после зажигания на 13сек (будет работать в большинстве случаев и при 10сек), поднять ручник (кстати, многие сигналки этого требуют).

По сигналу с сигнализации или ключа двигатель заведется, а "СадкоЪ-Lite" обеспечит поддержание установленных водителем оборотов (например, 1500) вплоть до достижения запрограммированной температуры. Далее "СадкоЪ-Lite" не будет мешать двигателю работать и полностью откроет заслонку. Это уже забота сигналки:глушить ДВС, греть салон или что еще. А выдержка в 13секунд нужна для того, чтобы полностью открытая заслонка (в таком состоянии машина была заглушена накануне) вернулась в закрытое (рабочее). 13 секунд - это паспортное значение полного хода моторедуктора при -40^оС, реально будет меньше. Если "СадкоЪ-Lite" запитан напрямую от аккумулятора, то заслонка будет находиться в среднем положении и время готовности уменьшится вдвое, до 4-6сек.

Если ручник не поднят, то "СадкоЪ-Lite" не будет стабилизировать обороты. Заслонка будет находиться в том положении, в котором ей положено быть при текущей температуре ДВС. То есть нет гарантии, что не заглохнет. Этот режим хорош при нахождении водителя в салоне, это прогрев в осторожном движении.

Если водитель вручную начал крутить стартером ранее, чем заслонка достигнет закрытого состояния (т.е. подсос вытянут не полностью), машина может не завестись сразу (точно так же, как и вручную не полностью вытянутым подсосом).

Кнопка ручной регулировки оборотов "СадкоЪ-Lite".

Есть возможность ручной корректировки оборотов из салона с помощью дополнительного жгута с кнопкой. Кнопка используется от стеклоподъемника на три положения: "больше-нейтраль-меньше" с двумя переключающими контактными группами по три контакта каждая. Можно либо купить установочный комплект кнопки в интернет-магазине, либо изготовить самостоятельно, схема приведена в инструкции.

Кнопка ручной регулировки оборотов "СадкоЪ-Lite" работает конкурентно с автоматической регулировкой со стороны моторедуктора, то есть можно вручную изменить обороты, но "СадкоЪ-Lite" всегда имеет право вернуть обороты назад на более "правильное" с его точки зрения значение. На горячем ДВС "СадкоЪ-Lite" уже не вмешивается, ручные изменения оборотов не корректирует.

Кнопка ручной регулировки оборотов не является обязательной для работы автоподсоса, это просто удобно.

Выносной светодиод на жгуте

Обе версии автоподсоса могут комплектоваться жгутом с выносными светодиодом и программирующей кнопкой. Эта опция заказывается отдельной строкой, поскольку нужна далеко не всем. В комплекте будет уже впаянный в плату жгут длиной 1.5метра, впаянный светодиод, кнопки в комплекте не будет, поскольку дизайн кнопки зависит от вида других кнопок в салоне. По индикации светодиода можно определять некоторые режимы работы автоподсоса в соответствии с паспортом.

Версия 'СадкоЪ' автоподсоса для карбюратора.

Отличия от "СадкоЪ-Lite" следующие:

1. Введены профили управления.

Для сохранения сезонных (лето\зима) или иных отличий в режимах эксплуатации есть до 8 независимых настроек всех режимов (профилей). Сохраняются время начала прогрева, обороты прогрева, температура прогрева ДВС, температура полного закрытия заслонки в каждом профиле.

2. Для точного измерения температуры в области холодных температур комплектуется своим датчиком температуры ДВС. Он запитан от внутреннего стабильного напряжения. При подключении питания напрямую к аккумулятору воздушная заслонка будет всегда находиться в положении, соответствующем текущей температуре и полной готовности к автозапуску без задержки на включение стартера.

3. Нажатие на кнопку ручного управления из салона прекращает автоматическое управление заслонкой.

Эта блокировка снимается:

• при прогреве двигателя до заданной температуры (т.е заслонка полностью откроется) при опущенном ручнике (т.е. в движении),
• при выключении зажигания,
• при запуске ДВС (при поднятом ручнике, т.е. на стоянке).

Плата "СадкоЪ".

Для большого числа желающих самостоятельно собрать 'СадкоЪ' выпускается отдельно плата управления со впаянными проводами и датчиком температуры. Моторедуктор можно приобрести в магазине по месту жительства, а плату расположить либо на штатном месте внутри моторедуктора, либо вынести в салон в отдельный корпус. Минусом данного решения является отсутствие гарантии на полученное конечное изделие. Инструкция на отдельную плату немного отличается от штатной инструкции и будет доступна только в бумажном варианте в комплекте с изделием.

Установка "СадкоЪ-Lite" на Ладу 2108 с самостоятельным изготовлением крепежа.

Паспорт с инструкцией по эксплуатации 'СадкоЪ-Lite' 2009г.

Паспорт с инструкцией по эксплуатации 'СадкоЪ-Lite' 2010г.

Паспорт с инструкцией по эксплуатации 'СадкоЪ'

Купить автоподсос "СадкоЪ-Lite" и 'СадкоЪ'  можно в интернет-магазине ООО 'СиличЪ', либо заполнить форму покупки ниже.