Легальный Ксенон на любой Автомобиль!!

Ссылки по теме: Автокорректор фар, Омыватель фар, Дневные ходовые огни

Благо друг подогнал фары киржач в оооочень плохом состоянии с послеаварийной машины. Естественно, без стекол и там мелкие косяки, такие как неработающая регулировка обеих фар, отсутствие задних крышек и т.д.
Разобрал, вытащил проводку, отмыл до скрипа с FAIRY. Получил такую картину:

Итак, приехал я на дачу и начал доработку, Вооружился вот таким инструментом.

Через 2 часа первая линза была установлена идеально ровно, Идеально ровная ступенька. Разница со стоковым киржачем.

Вторую линзу я установил за 15 минут.

Собранная фара. Фара лежит на столе. Абсолютно ровная СТГ

Но столкнулся с проблемой: Фара КИРЖАЧ несколько больше по высоте чем фара БОШ.Поэтому установить ресничку без снятия бампера очень проблематично. В понедельник я наверно получу блоки розжига HELLA 4.1. С выносными игниторами. Вот с таким разъёмом.

И две лампы Филипс 4300K D2S 100% дилерский оригинал.
Как раз 22 получу ксенон, а 23 с утра ехать в дальняк заодно и испробуем правильный ксенон.
А вот эти фары в скором времени положу на полочку.

Как сказали друзья, я пошёл треть пути к правильному ксенону. Вообщем в моём БЖ появилась ещё одна запись, в которой я описываю весь свой путь.
Многие, кто делал тоже самое с фарами, укладывались в одну запись, а у меня уже 3 и думаю будет больше т.к я стараюсь описать всё тщательно, не пропуская никакие подводные камни.
На днях я получил блоки розжига 5DV 008 764-00 — 2 шт.
с игниторами 5DD 008 319-50 — 2 шт.
ксеноновые лампы philips germany дилерский оригинал D2S — 2 шт.

Не спеша стал собирать фару. При сборке столкнулся с проблемой, что болт регулировки закручивается до упора, но линза не достаточно правильно стоит при таком положении.

Но немного пошаманил с положением линзы на станине и получил такой результат.

Естественно пошел всё это дело проверять. И получил ооочень широкий пучек света.

Но к сожалению я не нашёл АМР-влагозащищенный разъём для блоков розжига хелла 4, поэтому пока все это выглядит колхозно.

Из-за большого игнитора нормально отрегулировать фару не получалось, он упирался в корпус фары.

Но все же я более менее фары отрегулировал, и получил охринительный свет!
Вот тут немного видно, что правую линзу немного надо повернуть против часовой стрелки. Да и если я найду переходное кольцо с D1S на D2S, то всё таже правая фара будет светить намного ярче как и левая.

Стенка — ближний. Стенка — дальний.

Дорога — ближний. Дорога — дальний.

На данный момент всё, что было потрачено:
блок розжига 5DV 008 764-00 — 2 шт.
игнитор 5DD 008 319-50 — 2 шт.
ксеноновые лампы philips germany дилерский оригинал D2S 4300K- 2 шт.
мои кривые руки — 2 шт.=)
би-ксеноновые линзы Hella Lens BMW E60 — 2 шт.
фары киржач — 5 шт.Корпус фар будет доделываться, чтобы приобрести человеческий вид, будет выведен отдельный разъём для игнитора (по аналогии со штатными фары например AUDI Q6, где для питания и для игнитора в фару заходят два разъёма)
Также я отказался от идеи размещать блок розжига под фарой т.к там много грязи, да и он туда физически не влезет из-за мешающего кузова т.к он оочень широкий.
Блоки розжига буду установлены под именно капотом, будут припаяны провода к блокам розжига и всё это дело аккуратно уложится в автомобильную гофру для так называемого "заводского вида".

Я стараюсь как можно более подробно описать все этапы вплоть до легализации

Автор: _Санёк_ , my2110.ру